Георгий Михайлович Власов.
Профессор кафедры «Мосты» Сибирского государственного университета путей сообщения.
После окончания в 1949 году Новосибирского института военных инженеров транспорта работал на строительстве мостов западного участка Байкало-Амурской магистрали (линии Тайшет —Лена), в том числе через реки Ангару и Кугу; на реконструкции моста через Волгу в Ульяновске; на строительстве искусственных сооружений железнодорожной линии к Семипалатинскому атомному полигону. С 1956 года работает в Новосибирском институте инженеров железнодорожного транспорта (НИИЖТ): сначала сотрудником созданной с его участием научно-исследовательской лаборатории мостовых конструкций, а затем преподавателем кафедры «Мосты». После защиты в 1973 году диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук и получения в том же году звания профессора работает профессором кафедры, а с 1975 по 1993 год заведует кафедрой.
Автор (или соавтор) более 120 публикаций по вопросам проектирования, строительства, эксплуатации мостовых сооружений, в том числе нескольких книг. В разные годы был членом секции строительной механики железобетона Научного совета по строительной механике и теории конструктивных форм Академии наук СССР, членом секции теории железобетона Научно-координационного совета по бетону и железобетону Госстроя СССР, членом комиссии по мостам и тоннелям Научно-технического совета Министерства путей сообщения.
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР ему присвоено почётное звание «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР». Избран действительным членом Академии транспорта Российской Федерации, награждён знаками «Почётному железнодорожнику» и «Почётный транспортный строитель», юбилейным знаком отличия «За заслуги в транспортном строительстве».
В 2010 г. Г.М. Власов издал книгу "Мосты Новосибирска". Книга знакомит читателя с особенностями конструктивных и архитектурных решений новосибирских мостов, историей их сооружения, участниками проектирования и строительства. Существующие ныне мосты Новосибирска — это итог творческой инженерной деятельности многих поколений мостостроителей. Большинство новосибирских мостов построено коллективами ОАО «Сибмост» и его предшественника — Мостостроительного треста № 2.
Новосибирск — молодой город, расположенный на берегах могучей сибирской реки Оби. Менее чем за 100 лет он вырос из небольшого посёлка в современный индустриальный и культурный мегаполис с полутора-миллионным населением. Этот бурный рост во многом связан и со строительством обских мостов. Их не так уж много, но каждый из них оригинален, неповторим как по своей конструкции, архитектурному решению, так и по способу производства работ.
Сооружение каждого нового моста — яркая страница в жизни города: каждый из них сыграл важную градостроительную роль. Да и само возникновение города связано со строительством первого железнодорожного моста через Обь: датой рождения города считается май 1893 года — начало строительства моста. Не случайно его изображение, в стилизованном виде, — на гербе
Большое значение для города имеют и мосты через притоки Оби — реки Иню, Каменку, Тулу, Плющиху.
Городские мосты наряду со своей основной функцией — связывать берега реки — создают общий архитектурный облик города, являются его своеобразной визитной карточкой, имеют собственное имя.
Новосибирска.
Таковы Карлов мост в Праге, Тауэрский мост в Лондоне, Цепной мост в Будапеште, Бруклинский мост в Нью-Йорке, Крымский мост в Москве. Такой визитной карточкой Новосибирска можно считать Октябрьский мост, изображение которого помещают на памятные значки и художественные открытки.
Мосты — сложные и ответственные инженерные сооружения. Проектирование и строительство новосибирских мостов связано с именами выдающихся русских учёных и инженеров. Роль инженеров в создании каждого моста велика, но не менее важна роль и основных исполнителей — рабочих, бригадиров, техников. На мостах работали, как правило, специалисты высокой квалификации, настоящие профессионалы своего дела, поэтому в книге рассказывается как о самих мостах, так и об их создателях. Многие из них уже ушли из жизни. Но остались созданные их трудами замечательные сооружения, которые служили, служат и будут служить ещё не одному поколению жителей Новосибирска.
Новосибирск растёт. Строятся новые жилые массивы и промышленные предприятия на обоих берегах Оби. Вместе с этим увеличиваются транспортные потоки, а значит будут возводиться новые мосты — с использованием новых строительных технологий и современных архитектурных решений. И наряду с выполнением своих функциональных задач новые мосты ещё больше украсят город.
Книга рассчитана как на специалистов-строителей, так и на широкий круг читателей, прежде всего — жителей Новосибирска, интересующихся историей своего города. Но мосты как инженерные сооружения имеют много особенностей, и в описаниях их конструкций и способов производства работ используются специальные термины, поэтому в приложении к книге приведён краткий терминологический словарь.
